Автовладелец обратился с жалобами на горящий индикатор Check Engine, значительную потерю тяги и увеличенный аппетит машины при разгоне. Диагностика показала, что катализатор разрушен, поэтому требовалось его срочное удаление и настройка электроники.
К нам на сервис приехала Skoda Octavia 2015 года выпуска с типичной проблемой современных автомобилей — забитым каталитическим нейтрализатором. Машина начала терять мощность, а расход топлива заметно вырос. Первым делом мы провели комплексную диагностику выхлопной системы и двигателя, чтобы точно локализовать неисправность. После согласования с клиентом приступили к механическому удалению отработавшего свой ресурс катализатора. Это ювелирная работа, требующая аккуратности: сначала сняли защиту картера, чтобы получить доступ к узлам снизу, а затем демонтировали приемную трубу глушителя, на которой и расположен забитый фильтр. Старое содержимое катализатора было полностью удалено, но оставлять пустой корпус нельзя — это привело бы к гулу и паразитным завихрениям. Мы установили вместо него диссипативный пламегаситель из качественной нержавеющей стали. Это не просто обманка, а технически правильное решение, которое выравнивает поток выхлопных газов и гасит шумы. Завершающим этапом стало перепрограммирование блока управления двигателем. Это обязательная процедура иначе блок управления будет пытаться компенсировать неправильные показания датчиков и уводить смесь в переобогащение. Мы отключили контроль катализатора на программном уровне под Евро-2 и скорректировали топливные карты, чтобы двигатель работал ровно, мягко и без ошибок на приборной панели. В процессе сборки мы использовали новые хомуты глушителя, подходящие по размеру именно для моделей VAG-группы, заменили расходные материалы и промыли систему специальным очистителем, чтобы убрать остатки керамической пыли. Финальным штрихом была установка локера и обратный монтаж защиты картера, чтобы днище автомобиля оставалось в безопасности на наших петербургских дорогах.
Двигатель Skoda Octavia полностью восстановил свою мощность и работает ровно, без провалов.
Мы навсегда решили проблему с забитым катализатором — больше никаких ошибок и рисков попадания керамической крошки в цилиндры.
После перепрошивки блока управления улучшилась педаль газа, отклик стал заметно острее, а расход топлива при спокойной езде снизился до заводских параметров.
Все работы выполнены с использованием профессионального инструмента, соединения собраны на новые крепежи.
Общая сумма: 28 950 руб.
Запишитесь на комплексную диагностику выхлопной системы и чип-тюнинг в нашем техцентре! Удобное расположение во Фрунзенском районе: м. Бухарестская и Международная.
