Владелец Great Wall Hover H5 заметил сильную потерю тяги, свист при наборе скорости и начал обнаруживать следы масла в подкапотном пространстве.
К нам в автосервис в Санкт-Петербурге поступил китайский внедорожник Great Wall Hover H5 с бензиновым турбированным двигателем объёмом 2.0 литра. Владелец автомобиля обратился с жалобой на значительную потерю мощности, характерный свист из-под капота при разгоне и повышенный расход масла. Эти симптомы однозначно указывали на проблемы в системе турбонаддува.
Первым этапом проведения работ стала комплексная компьютерная диагностика двигателя. С помощью профессионального сканера мы считали коды ошибок из электронного блока управления (ЭБУ). Были обнаружены ошибки, связанные с низким давлением наддува. Это подтвердило наши первоначальные подозрения о неисправности турбокомпрессора.
Для более точного определения неисправности мы провели инструментальную диагностику. Мастер проверил люфт вала турбины – он был значительно превышен. Также был проведён визуальный осмотр патрубков и интеркулера на наличие масла. Мы измерили давление в системе смазки и наддува, что позволило окончательно убедиться в том, что турбокомпрессор вышел из строя и не подлежит ремонту. Требовалась его замена.
Старая турбина была демонтирована. Этот процесс требует аккуратности, так как узлы системы выпуска и наддува часто прикипают. Мы аккуратно отсоединили все подводящие патрубки и маслопроводы, открутили крепления и извлекли узел. Место установки было тщательно очищено от старой прокладки и нагара. После этого был установлен новый турбокомпрессор.
При установке мы использовали новый комплект уплотнительных колец и прокладок, а также все необходимые расходные материалы для обеспечения полной герметичности системы. Все соединения были затянуты с рекомендуемым моментом. После сборки мы залили новое моторное масло и фильтр, так как работа турбины неразрывно связана с системой смазки двигателя.
После завершения монтажа двигатель был запущен. Мы дали ему поработать на холостых оборотах, чтобы проверить герметичность всех соединений и дать маслу циркулировать по системе. Затем провели контрольную поездку, в ходе которой оценили прирост мощности и отсутствие посторонних шумов.
Финишным этапом стала повторная компьютерная диагностика. Все ранее считанные ошибки были стёрты из памяти ЭБУ. После тестового заезда повторное сканирование показало полное отсутствие ошибок, а данные с датчиков давления наддува пришли в абсолютную норму. Мощность двигателя была полностью восстановлена!
Мы заменили турбокомпрессор и все сопутствующие расходники. Двигатель снова радует своей мощностью и тишиной работы!
Клиент получил автомобиль с полностью восстановленной динамикой и гарантией на все работы. Больше не нужно переживать за расход масла и давление наддува.
Наш подход — это комплексная диагностика, использование качественных запчастей и ювелирная работа мастеров. Ваш автомобиль в надёжных руках!
Общая сумма: 63 300 руб.
Столкнулись с похожей проблемой? Запишитесь на диагностику по телефону или через форму на сайте!
